11月1日0时至14时北京新增1例本土确诊病例情(详情介绍)

〖壹〗
、月1日0时至14时，北京新增1例本土确诊病例 ，详情如下：病例居住地及关系：现住昌平区北七家镇宏福苑小区
，为10月24日已通报确诊病例的丈夫，也是10月28日已通报确诊病例的儿子。隔离及检测情况：10月22日进行集中隔离 。10月22日、24日 、25日
、26日和28日核酸检测结果均为阴性
。

〖贰〗、月1日0-15时 ，通州区新增1例确诊病例
，为集中隔离观察人员，现住马驹桥镇通州区第二医院家属楼小区1号楼。30日中午作为密切接触者转入集中隔离点 ，11月1日上午报告核酸检测结果为阳性 。已转入定点医院治疗
，临床分型为轻型
。无新增风险点位。

〖叁〗 、月1日0时至15时，新增本土新冠肺炎病毒感染者15例 ，其中
，隔离观察人员10例
、社会面筛查人员5例；朝阳区5例，密云区3例 ，海淀区2例，门头沟区、通州区 、昌平区
、平谷区、经开区各1例；轻型13例 、无症状感染者2例 。现将相关情况通报如下：感染者405：现住密云区鼓楼街道长安东区32号楼
。

放开后为何国内疫情仿佛消失,国外却一波又一波?

〖壹〗
、放开后国内疫情仿佛消失
，国外却一波又一波的原因主要是我国采取的防疫措施和放开形势与其他国家不同。国外疫情一波接一波的原因：逐步放开的防疫政策：以美国为例，其防疫政策是逐步放开 ，这导致部分放开的地区感染人数激增
，却无法迅速形成群体免疫屏障，从而使得疫情反复 。

〖贰〗、相反 ，如果居民对病毒过度恐惧
，即使疫情放开也不敢出门，那么社会恢复正常状态的时间就会延长
。不同经济体存在差异由于各个经济体在医疗资源 、居民认知、政策调整节奏等方面存在不同 ，所以疫情放开后回到正常状态的时间不能一概而论
，需要具体情况具体分析。

〖叁〗
、不单单是英国的疫情，所有的国外都是如此 ，没有刻意的防疫 。新冠病毒已经持续了太长的时间了
，在国外已经有多个国家对病毒不再采取防控措施，把疫情当成了一次大自然的优胜劣汰。国外因为疫情而去世的人慢慢的已经成为了数字 ，在很多时候，连个新闻都上不了了
。

新冠肺炎疫情席卷全球!各大车企停摆影响有多大?

欧洲车企停产情况受新冠肺炎疫情影响
，欧洲车企面临销量下降和供应链中断的双重压力。据统计，已有10家车企宣布关闭超过10个生产工厂 ，其中大众汽车集团受影响尤为严重 。大众在意大利、西班牙 、葡萄牙
、斯洛伐克等国的工厂已陆续停产
，德国本土及其他欧洲工厂也计划从3月下旬开始停产2至3周
。

第一点，截止北京时间4月2日0时 ，除中国以外的的国家新冠肺炎确诊病例已经超过了74万
，这是一个相当夸张的数量。截止4月1日18时，欧洲疫情最严重的国家意大利累计确诊超过了11万 。

海外汽车产业停产现状停产范围广：全球汽车产业受新冠疫情冲击严重 ，截至3月30日
，26个国家的上百个汽车工厂停工停产，超过1400万名车企工人面临就业难题
。北美、欧洲 、东南亚（包括日本
、韩国、菲律宾 、泰国）等汽车制造业密集地区的绝大部分汽车工厂处于停摆状态。

西班牙多家车企停产西雅特停产：当地时间3月13日 ，大众集团旗下品牌西雅特宣布
，因新冠肺炎疫情影响公司后勤工作无法保障，位于西班牙巴塞罗那省的马尔托雷尔工厂于3月16日停产 ，工会领导人表示停工可能持续长达六周，该工厂有7000名工人 。

随着新冠肺炎疫情在全球蔓延
，汽车产业遭受了前所未有的冲击
。全球三大汽车生产网络——北美
、欧盟和东亚产业链均受到严重影响，导致多国汽车工厂停工停产。全球主要汽车生产国工厂停产情况 日本：丰田、日产 、本田
、马自达、铃木 、斯巴鲁、三菱和大发等八家主要车企已全部宣布暂停日本国内的汽车生产 。

图：武汉某整车厂生产线停摆现状失业者与跳槽者的生存挑战2019年汽车行业裁员潮叠加疫情冲击 ，导致就业市场进一步恶化：新能源行业首当其冲：某新能源车企2019年底裁员30%
，2020年招聘需求几乎归零，求职者面临“无岗可投”困境
。